公安部、国家质检总局联合公布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》规定，自2014年9月1日起试行大部分6年以内的在用私家车免上线检验。

免检车辆的范围为6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）。2010年9月1日(含)之后注册登记的私家小汽车，可享受免检政策；2010年8月31日之前注册登记的私家小汽车，仍执行原检验规定。

这一免检制度不仅节约了社会资源，还有效规范了车检业务，使我国机动车验车方式更加趋于科学、合理。但在实行了将近半年的时间，也引发了一些引人深思的问题。

车辆改装增多 或影响交通安全

新规实施前，两年一次的车检都会对车辆的外观、灯光、发动机、制动系统、底盘进行较为严格的检测，每次验车都要改回原厂状态；新规实施后，车辆车身包围、进排气、氙气灯等各种改装现象增多，类似更换发动机、改装涡轮增压器这样的“大手术”也不少见了。现在来看，改装市场并没有很好的市场规范，车主难免会买到劣质的产品；另外改装亮度过高的氙气灯或噪声过大的排气管这类不符合车辆安全标准的改装，都将影响交通安全，加大交通事故发生的可能性。

尾气超标难控 空气污染或加重

新车在使用4万公里后，由于发动机内部磨损等原因，尾气排放的污染物会成倍增加，一些有问题的机动车完全有可能尾气超标。由于尾气检测与车辆年审同步，6年内免检机动车不再进行尾气排放污染物检测，将导致领取了年审和环保标志的车主对尾气排放是否超标的关注度降低。若机动车6年内因机械故障导致尾气污染物超标，不仅车主很难发现，而且相关车辆检测部门也无力监管，况且一般的汽车维修检测也没有尾气检测的程序。所以，车检周期的延长，很可能加重空气污染。